轨道作业车的牵引重量、载重量及集重装运按使用保养说明书的规定执行，偏载限度执行铁路货车装载的有关规定。装载加固的基本要求是:不超限，不超载，不偏载，不偏重，不集重，能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

有牵引动力的轨道作业车，装设克诺尔DB-60型制动机时，常用全制动后制动缸压力由最高值缓解至40kPa的时间不大于（ ）；

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，单独制动：制动缸压力自0升至280kPa的时间（ ）。

有牵引动力的轨道作业车，装设DK-1型制动机时，单独制动：缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间（ ）。

有牵引动力的轨道作业车，全车制动系统管路无漏泄。当总风缸风压至700～800kPa后，自动制动阀实行最大有效减压，制动主管漏泄不得超过（ ）。

一次修理费用达到该车型新车现价的（ ），应对整车或主要部件报废。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

发动机损坏严重需进行大修，使用5年以上的超过新机现价的（ ），应对主要部件报废。

车棚的立柱骨架发生变形且无法校正，或半数骨架锈蚀深度已超过骨架板材厚度的（ ），应对主要部件报废。

进出站、通过限速区段时副司机要立岗，接近限速地段前 （ ），司机、副司机要双人核对限速命令，并注意地面限速要求及减速地点标（限速开始、结束标志）。

第十一条 供电段要根据管辖范围和作业车配置情况合理配置司机人数，科学合理核定作业车司机劳动时间，合理安排出乘，原则上两次乘务时间间隔不少于 （ ）小时，达不到要求时，应安排调整司机间休。司机 00:00 至 6:00 期间连续超 4 个小时值乘 3 天及以上，应调整人员配班（遇抢险、抢修特殊情况时除外）。