列车、机车制动机失效时，立即按各型机车动力制动使用规定投入动力制动并给至初制动位。

若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障。

确认监控装置故障后，机车司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，严格按地面信号机的显示要求运行，并根据实际情况掌握速度（在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h）运行至前方站停车处理或请求救援。

货车列尾在编区站不能正常查询列尾时，经列车调度员口头同意按列尾故障方式运行至前方站；在前方站故障恢复按正常行车，如故障未能恢复则按列尾故障方式运行。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

多机牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用；需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除（装有重联线和同步装置机车运行时除外）。

在使用特殊前行过程中遇LKJ数据误差无法牵引过标时，应向列车调度员和车站汇报，请求开放调车信号。在确认调车信号开放后，监控进入调车状态，以不超过10km/h的速度，牵引列车进站。

列车占用区间：列车前端越过警冲标即算。

运行过程中解释:系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:通过列车司机未及时发现，定机务单位责任。

电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制：牵引双机禁止前车升前弓、后车升后弓。