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货车列尾故障信息确认：列车在运行途中，机车乘务员发现货车列尾装置查询困难（货车列尾装置在车站或区间按规定的间隔时间连续（）次查询不到尾部风压，或在车站进行排风试验列尾不排风）或尾部主机丢失不能使用时，应向车站值班员报告并在前方站停车，同时预告车站值班员确认列车完整。
列车运行中，司机遇（）时，立即降下受电弓并停车，停车后，司机应对受电弓和停车地点可见范围内接触网进行检查，若受电弓、接触网外观无明显异常时，允许进行一次升弓重合闸操作（装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目升弓）
电力机车运行中被迫停车，造成机车受电弓停在电力机车禁“停”标内时，司机应立即（），使用列车无线调度通信设备向两端站（列车调度员）汇报。
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，摘解机车前，司机应对制动主管实施()
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。机车故障后（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
货物列车速度在()km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。
执行要道还道时未得到还道人员的股道号码信号和道岔开通信号，在警冲标、尖轨或调车信号机前必须停车，与其距离不足（）m时不准动车(列检设置防护信号需到达机车移动时除外)。
电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制：禁止（）台及其以上电力机车重联升弓（救援情况下不经过关节式电分相除外）。
双管供风旅客列车因故双改单应急处置办法中对司机的要求:双管改单管作业完毕后，客列检人员应及时通知司机和车辆乘务员（无客列检时，由车辆乘务员通知司机）。司机在列车制动机试验前，应对列车进行足够时间的充风。经客列检人员（无客列检作业时为车辆乘务员）判断全列风压达到定压且稳定后，通知司机进行列车()。
列车冒进进站（接车进路）信号机的处理办法列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过（）km/h 的速度进站。
