2015年7月24日北京局石家庄电力机务段李XX、张XX机班（双班单司机），使用HXD2B型0469号机车，担当X11523次货物列车。23时35分，值乘司机操纵列车在完县站3道停车后做与本职工作无关的事（盘玩手把件），进行制动机试验和向后压钩准备开车仍未停止，直至3道开放出站信号后，机车运行方向选择“向后”的情况下，盲目加载动车，列车向后运行，最高速度达16km/h，直至被车站喊停，共计退行303米，尾部越出警冲标，挤坏正线道岔，构成铁路交通一般（）类事故。

运行中折角塞门关闭防控措施：遇列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，司机应使用查询钮，重新核对列车尾部反馈风压与机车压力表是否一致，确认不一致时，要（），并使用列尾装置遥控盒对后部车辆实施紧急排风。

运行中折角塞门关闭防控措施：不能查询列车尾部风压时，货物列车要在前方站（）查明原因。

运行中机车车辆分离应急处置措施：检查发现如发生断钩故障，应立即（），并做好机车、车辆防溜。

运行中机车车辆分离应急处置措施：检查发现如车钩水平线差超（）毫米限度，可使用加垫铁块（木块），维持进站处理。

运行中机车车辆分离应急处置措施：检查发现如系（）损坏，可检查机车前端或尾车后端车钩，钩型适宜时可进行更换。

运行中机车车辆分离应急处置措施：检查发现如钩锁被人为提开或甩、挂作业后假连接，重新连挂并试拉，确认（）。

运行中机车车辆分离应急处置措施：查明现场，判明是机车车辆分离还是（）。

运行中机车车辆分离应急处置措施：立即将大闸手把移至（）、解除机车牵引力，按规定程序汇报、防护。

运行中机车车辆分离防控措施：机车乘务员与车辆检查员联合作业，连挂后检查连接状态，并（）验证。

运行中机车车辆分离防控措施：加装机车车钩（），防止机车运行中车钩跳开；