车站客运（值班）员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污等）完毕后，通知列车长。列车长接到客运作业完毕的通知后，再次确认旅客乘降完毕，通知司机（随车机械师）关闭车门。

装有列尾装置的列车，查询尾部风压的规定：装有列尾装置的列车出发后、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

制动机进行简略试验时，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过10kPa.

正确输入调度命令号和路票的电话记录号后，将光标移至“确定”处，再按压【确认】键，确认发车条件具备后，按压【解锁】键 +【确认】键，监控装置解除对本架出站信号机、发车进路信号机及下一站进站信号机前所有信号机的控制功能。注意：在降级状态下输入，须按压【解锁】键 +【确认】键进入路票控制模式后方可“开车对标”。

在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过40km/h.

在半自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过20km/h.

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时改用基本闭塞法行车；

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

列车冒进（）（）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过 20km/h 的速度进站。