在无联锁的线路上接发列车时，除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。

列车停运、合并、（ ）是耽误列车

单机在每条调车进路第一架信号机前20-50米和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用LKJ 装置（ ）键打点，确认呼唤后方准动车。

单机在每条调车进路第一架信号机前（ ）米外和安装的一度停车牌前必须停车，机班执行二人同侧手指确认调车信号、进路（靠窗人员必须将手伸出窗外指认信号），并使用 LKJ 装置【定标】键打点，确认呼唤后方准动车。

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认( )和制动主管贯通状态是否良好.

单机挂车时在区间被迫停车后的防护工作由（ ）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

( )挂车时，可不挂列尾装置.

单机挂车时，可不挂（ ）.

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分: 通过列车司机未及时发现，定（ ）单位责任；

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分: 司机发现及时停车，定（ ）单位责任。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（ ）出发。