在（）或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线

施行常用制动时，司机应考虑施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、吨数以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字 的黄色灯光；要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。

三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字 的黄色灯光；要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔直向位置的进路。

容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。

确认监控装置故障后，双机重联或有附挂机车时，不能安排机车互换。

起动列车前，一人确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过 120km/h。

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过 140km/h。

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，动车组列车开车前需进行简略制动试验。