解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于400m。"

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过15 km/h。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过20 km/h。。

若机车信号出现多灯、少灯时，直接判定为机车信号故障。

运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过2个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障；若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告.

单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，并发给司机出站调车通知书，方可出站调车。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理，引导接车并侧线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过45 km/h速度进站。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。