列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在（）将客车风管路改为单管供风状态.

列车运行中，司机应严格遵守（），道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的限制速度的规定.

列车运行中，司机遇不明原因机车失压时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好（）.

列车制动机进行感度试验时自阀减压（）kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过（）kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕.

列车制动机进行简略试验时制动主管达到规定压力后，自阀减压（）kPa并保压（）min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa.

列车制动机试验时司机应（），并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据.

列车最后第（）、（）辆不得连续关门.

对遗留车辆未采取（）措施时不准分部运行。

（）不准分部运行.

若机车信号出现（）时，直接判定为机车信号故障.

三显示自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光的含义是要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示（），并预告次一架地面信号机开放经道岔（）位置的进路.