指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）小动；夜间为绿色灯光上下小动.

一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）.

列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常.单司机单班值乘的也要进行后部瞭望.

列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转.

起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致.

起动列车前，必须两人及以上（单司机职乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准备呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车.

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查有连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态.

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第二位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态.

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员.

进入挂车线后，连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉.

施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态.