装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员.

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或（）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车.

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）.

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，（）的确认由司机负责；

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派（）确认.

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用（）法，改用电话闭塞法行车.

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上.

指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）；夜间为绿色灯光上下小动.

指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）小动；夜间为绿色灯光上下小动.

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动.

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是昼间为拢起的（）信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动.