挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第二位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态.

在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用（）.

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，（）的确认由司机负责；

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派（）确认.

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应停止使用（）法，改用电话闭塞法行车.

长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及以上；线路坡度超过（）‰，长度为2km及以上.

指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）；夜间为绿色灯光上下小动.

指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）小动；夜间为绿色灯光上下小动.

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（）；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动.

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是昼间为拢起的（）信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光下压数次后，再左右小动.

中间站停车，有条件时应对机车（）进行检查.