客车列尾装置故障无法使用时，司机应及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员.

若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障.

司机接到变更旅客列车固定径路的调度命令后，须在站内停车对 LKJ 进行操作，输入对应客车径路的参数；若 LKJ 装置中无变更后的客车运行径路数据，应输入相应货车径路参数（动车组列车除外）.

使用响墩时，应将扣环伸开（或利用响墩底部磁铁），牢固地扣在钢轨面上；试验响墩时，可利用调车机车或自轮运转特种设备，但事先必须通知铁路公安部门及有关司机注意.

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

调车作业，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度.

调车作业，旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业.

调车作业，推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定.

司机接到救援命令后，必须认真确认.命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

连结信号表示连挂作业.昼间为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间为红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次.

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号是昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间为绿色灯光左右小动.