编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的6％时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机

CTCS-2级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、()等部件组成。CTCS-2级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组制动试验如遇紧急情况，试验时间不足以完成（）时，可先进行2、3、6项制动试验（直接制动试验、紧急制动试验、间接制动试验）。

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组换端后，施加紧急制动，并保持10s后，检查制动有效率为 （）%，则制动简略试验完成。

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组换端后，施加紧急制动，并保持（）s后，检查制动有效率为 100%，则制动简略试验完成。

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组的制 动试验的前总风管风压大于850KPa，列车管风压大于（）KPa

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组的制 动试验的前ASC设置为（），故障面板上各环路故障开关在正常位置。

CRH3C型、CRH380B（L）型、CRH380CL型动车组的制 动试验的前（）设置为关闭，故障面板上各环路故障开关在正常位置。

CRH3A、CRH3C、CRH380B型及其他装备恒速手柄的动车组，开车前在（）开放后按目标速度预设恒速值。

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员可以更改.

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，只有铁路局才可以更改.