车站必须设进站信号机，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，因调车作业或制动 距离需要延长时，一般不超过（ ）m。

局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。

牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。

以下原因导致列车进入冒进模式（）。

列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息，确认（），控制列车运行速度。

遇雨雪冰霜等不良天气，动车组出段（所）时，司机应选择适当地点，以不超过（）km/h速度施加小级位制动，制动降速（）km/h及以下后缓解制动，制动时观察制动效果，确认制动状态。

在进行ATP设置时，应根据ATP型号及车型，正确选择司机号、车次、列车数据（编组数）等有关数据；根据停留股道，选择机车信号上、下行载频；根据线路等级和控车方式选择ATP等级、模式。

接触网跳闸重合闸失败或送电失败，原因不明时，列车调度员立即向尚未经过该地点的并行区段邻线首列列车发布口头指示限速（）km/h运行，限速里程原则上为故障标定指示位置前后各（）km(正线)。

中雪、（）的界定，以气象部门公布或观测为准。

当运行区段降（）时，无砟轨道区段限速200km/h及以下，有砟轨道区段限速160km/h及以下。

遇接触网停电时，司机应立即停车并降弓，报告列车调度员（车站值班员）停车原因及停车位置，通知（），车站值班员报告列车调度员。供电调度员发现接触网停电时，应立即确认停电范围并通知列车调度员。