43、辙叉心理论尖端至心轨顶面宽 50mm 处翼轨轮缘槽标准宽度为( )mm。

111、道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。

110、道岔辙叉的后端称为趾端。

109、道岔辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

108、我国 AT 型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构。

107、一般大号道岔用直线型尖轨。

106、提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。

105、尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于 120km/h 的线路按不大于 6‰的递减率递减至基本轨接头。

104、曲线型尖轨冲击角小,侧向通过速度高,一般小号道岔用之。

103、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

102、提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓,不采用硫磺锚固。