29、列车通过道岔时,凡由道岔终端驶向道岔始端时,称( )过岔。

125、主线为直线,侧线为向左或右分开的道岔,叫(。

124、根据道岔的用途和构造形式不同,基本上可分为( )设备和(组合设备。

123、道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。

122、菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。

121、道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。

120、提速道岔尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接,减小了对车轮的冲击振动。

119、提速道岔各部分轨距均为 1435mm。

118、道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为+3,-2mm。

117、道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。

116、查照间隔指辙叉心轨顶宽 0~50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。