4、辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备,其长度取决于辙跟螺栓的( ),常用的有 4孔和 5孔,其构造形式有左右之分。

150、研究分析过岔速度的目的,是为了提高列车 (的速度。道岔的过岔速度是控制行车速度的重要因素。

149、连接曲线外轨可以设置超高,但不宜大于()。

148、道岔后连接曲线的轨距,应根据半径大小按一般曲线轨距加宽标准加宽。加宽递减,在正常情况下应按(),直线较短时不得大于(。

147、警冲标是(标志的一种,其作用是为了使停放在某线上的列车或车辆,不妨碍临线上的列车员的安全运行。

146、规定警冲标设在两线路汇合处,两线间距为(m 的中间,有曲线时还要加宽。

145、警冲标是指示机车车辆停车时,不准向(或线路平面交叉处所越过的地点停车的标志。

144、《普速铁路线路修理规则》规定:翼轨槽宽规定为 ⱣⱤⱣⱤⱣⱤⱣⱤmm

1441mm 时,则侧向轮缘槽的标准宽度为(mm。

142、护背距离是翼轨工作边至护轨头部外侧的距离,要求 (mm,误差为负,最大为-2mm。

141、查照间隔是辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离,要求 (mm,误差为正,最大为+3mm。