越出站界调车时，双线区间反方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

列车头部冒进出站（发车进路）信号机或越出接车线末端警冲标时，自动闭塞区段通过列车须退回站内后开车。

电力机车机械间及走廊巡视检查，由非操纵司机或学习司机负责，时机应按( )要求执行：

向尽头站台或车挡停靠车辆时，按连挂车辆的规定，显示十、五、三车距离信号。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光规定的是（ ）

运行揭示调度命令实行( )制度。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于正常工作状态

站内或区间进行滚动试验通过，列车正常（或恢复）运行后，本务机车司机必须向列车调度员（或通过车站值班员转报列车调度员）申请（）停车检查，列车调度员安排本列车在前方站停车。

机车故障后（ ）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

在列车运行速度超过（ ）km/h的区段，两架有关系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号。停车等候3min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。