半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（ ）

区间进行滚动试验通过，列车正常（或恢复）运行后，本务机车司机须向列车调度员（或通过车站值班员转报列车调度员）申请前方站停车检查，列车调度员安排本列车在前方站停车。

运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；

武汉局管内普速铁路汛期I级防洪地点司机守机联控（）无应答时，如呼叫三次无应答，立即采取停车措施，并向列车调度员或车站值班员报告。

列车在长大下坡道运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法，做到( )：

运行途中发现有人左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动是降弓信号。（ ）

中间站利用本务机车在超过（ ）坡度的线路上调车（牵出线除外）时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

接近站界标的线路上调车时，必须严格控制速度，距站界必须近于50米时，要严格控制速度，最高不得超过5Km/h。

无火回送在区间时，拧紧人力制动机的旅客列车进行机车滚动实验前，本务机车司机须得到（）确认全列车人力制动机均已松开的通知后方可动车。滚动试验正常时，司机报告列车调度员（车站控制时为车站值班员），直接开车。

列车头部冒进出站（发车进路）信号机或越出接车线末端警冲标时：在半自动闭塞区段，通过列车可联系继续开车。

段管线采用对称道岔，不得小于（ ）号。