救援列车进入封锁区间的许可是（ ）。

一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过（ ）人，不得影响乘务员正常工作。 登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。

下面属于武汉铁路局安全“红线”范围的有（ ）：

内、电力机车作业前必须确认在调车示意图上标明的无电区线路，防止进入无电区。

自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车全部越过信号机后，即自动关闭。（ ）

对开往半自动闭塞区间的列车，越过故障发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车要施行一次全部试验；

列车头部冒进线路所通过信号机时：在自动闭塞区段，列车运行方向错误时，可即联系退回；列车运行方向正确时，具备良好语音记录装置的区段，机车司机可根据车站值班员的指示继续运行，其他区段可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

列车运行，原则上以（ ）

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。如无异状，列车以在瞭望距离内 能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前 方第一架通过（进站）信号机（ ），如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。