机车乘务员待乘卧床休息不少于（ ）小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班，纳入待乘管理范围。

单机挂车时，列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；

一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过（ ）人，不得影响乘务员正常工作。 登乘电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐。

下面属于武汉铁路局安全“红线”范围的有（ ）：

内、电力机车作业前必须确认在调车示意图上标明的无电区线路，防止进入无电区。

自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车全部越过信号机后，即自动关闭。（ ）

对开往半自动闭塞区间的列车，越过故障发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车要施行一次全部试验；

列车头部冒进线路所通过信号机时：在自动闭塞区段，列车运行方向错误时，可即联系退回；列车运行方向正确时，具备良好语音记录装置的区段，机车司机可根据车站值班员的指示继续运行，其他区段可即联系退回或发给司机规定的行车凭证。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。

列车运行，原则上以（ ）