列车制动机的全部试验时，减压50kPa全列车必须发生制动作用，并在一分钟内不得发生自然缓解。（ ）

内燃机车操纵主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止 手柄回（“ ”）位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车 按钮等措施。

距离接触网故障地点前后( )范围内（6‰及以上上坡道为3km范围内）有接触网分相时，不得采用降弓通过抢修方案。

等会列车时应关闭空气压缩机，并应按规定显示列车标志。（ ）

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端〈顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（ ）m。

接近被连挂车辆时，速度不得超过3km/h。（ ）

在四显示自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，发出列车的凭证为（ ）。

对区间停车的货物列车，预报抱闸车辆确认为抱闸故障时，应做如下处置（ ）

停留车位置信号在夜间显示为白色灯光左右摇动。（ ）

机车交路设置原则：要依据路网特点和机车续行能力，科学、合理确定机车交路，兼顾机车（ ）、检修能力，统筹安排机车乘务员休息和工作时间，满足运输生产需求。