集中联锁车站遇下列情况（ ）之一，由调车指挥人现场确认进路正确后，在调车作业通知单该勾计划附注栏中注明原因，口头通知司机并显示起动信号。

行车工作必须严格执行单一指挥的原则。列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。

自动闭塞区间，出站信号机故障时，发出列车的行车凭证为路票。（ ）

列车进入区间司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应进入站内后立即停车。

运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇（ ）设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内需要防护时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 m），并及时在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

专用调车机调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达（ ）的限制。

无火回送时在段内及车站进行滚动试验，按（）完成。

单机转线遇调车信号机故障时，具备良好语音记录装置的条件下，车站值班员用无线通信设备通知司机后方准越过。行规73条

在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车遇列车分部运行时，应该（ ）。

有12‰以上坡度的区段，单机挂车辆数不得超过( )辆。