擅自开车系指司机未得到车站发车人员或运转车长的（ ）而开车。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时，列车占用区间凭证是( )。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时,列车占用区间的凭证是( )。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行( ) 时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过 ( )km/h。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由 ( )确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

动车段（所）内动车组防溜办法由( ) 规定。

动车组无停放制动装置或在坡度为( ) 以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由( ) 负责将动车组处于停放制动状态。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有( ) 的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。