列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对（ ）短路轨道电路。

采用机车救援动车组时，应进行（ ）。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20 km/h，在防护人员处或（ ）后停车，联系确认，并按要求进行作业。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至（ ）间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证（ ）。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于（ ），进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。

货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（ ）具备后，方可起动列车。

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在（ ）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派（ ）接车。

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，（ ）不得越过出站（进路）信号机。