发车进路兼出站信号机，根据需要可装设（ ），区分进路方向。

HXD3D型机车司机室前面整体空开,在内部通过（ ）进行过渡和连接司机室侧墙及底板。

HXD3D型机车司机室整体为纵横板梁组成的（ ）结构，在司机室侧墙和司机室顶盖之间采用圆管进行过渡连接。

HXD3D电力机车Ⅰ、Ⅱ端司机室采用完全相同的（ ）钢结构，满足UIC相关标准要求。

司机室是车体承载（ ）力流的必经之路,前窗、侧窗四周布置有较强的封闭箱型梁,以满足承载的要求。

底架是机车车体的主要承载部件,它不仅承受（ ）载荷,而且还传递机车的纵向牵引力及承受各种复杂的运动力。

HXD3D电力机车底架进行轻量化设计，采用底架框架与底架盖板、车内设备安装台架焊接的（ ）结构,从整体上提高了车体底架的刚度和强度。

HXD3D型机车车体钢结构可承受纵向压缩静载荷（ ）不发生永久性塑性变形。

HXD3D型机车车体钢结构可承受纵向拉伸静载荷（ ）不发生永久性塑性变形。

车体结构的设计，一方面要满足机车总体布置的要求，并为乘务人员提供良好的工作环境；更重要的是要求车体钢结构具有足够的强度和（ ），确保机车安全可靠。

复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的（ ）组主变流器单元和三台牵引电动机全部停止工作。