客舱乘务检查员指责包括：(1)负责按照合格证持有人经局方批准的训练大纲，对客舱乘务员的训练进行评估和检查。(2)做出客舱乘务员是否合格的证明，在训练记录上进行签注。(3)及时向合格证持有人主管部门或客舱训练机构主管部门上报任何训练的缺陷和工作建议，每年向合格证持有人递交工作报告。

实施高原机场运行的客舱乘务员，应按局方批准的训练大纲完成高原机场运行训练。该训练包括首次进入高原机场运行训练和复训，复训必须每二十四个日历月参加一次。

高原飞行时，客舱乘务员应加强防颠簸意识，严格执行颠簸程序，预防空中颠簸造成的伤害。

急性高原反应表现的症状为头痛、头晕、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、呼吸急促（正常值15-20次/分）、心率加快（正常值80-100次/分）、血压升高、失眠，嘴唇干裂、鼻孔出血等。。

高原肺水肿是常见的重性高原病，发病率在3%左右。一般在4000米以上发生，重要的诱因是寒冷、劳累、抵抗力下降造成呼吸道感染。

海拔高度在2438米（8000英尺）及以上的机场称为高高原机场。

海拔高度在1524米（5000英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场称为一般高原机场。

高原机场海拔高，由于高空风通常很大，接近地面的空气因太阳照射导致向阳和背阴方向的受热不均匀，加上地形对风的阻挡、加速，使得高原机场经常出现大风，风速、风向变化也很大，极易形成乱流、颠簸和风切变。

高原航路的飞行特点的特殊性包括海拔高，地形复杂，净空环境差；大风、阵性风和风切变，地形乱流和热力乱流，气象条件复杂，变化快。

航空公司及其运营的航空器在每个高原机场的运行资格均需通过局方颁发的运行规范予以批准。

西宁机场属于高高原机场