为什么客舱内不可将救生衣提前充气：()1.客舱内拥堵，影响撤离速度；2.充气后易被尖锐物品划破；3.机舱进水，浮力增大无法顺利从应急出口逃生，水位过高时，被海水挤到飞机天花板上，造成撤离障碍。

安保协同须由飞行员、客舱乘务员和安全保卫人员，在机上无外来人员区域，由机长组织召开，整组参加，不得缺员或乘务长传达。

错误的表现形式包括有意性违规和无意性违规两种。

避免错误的发生，一要养成严谨的乘务工作作风，规范而细致的工作程序（自上而下、从左至而右、主次分明、区域自检、分工清楚）；二是操作时想到、看到、口到、做到；三是严格执行检查单制度，逐项落实、状态控制，有问必答、信息传递，按单核实、杜绝错漏。

威胁是错误，它会给机组增加出错的可能性。

任何需要机组成员花时间和精力去解决并可能导致错误行为的事情，任何不同于操作规范、程序、规定和要求，都应视为威胁。

客舱乘务员资格的阶段性管理：是从见习客舱乘务员到乘务长，所经历的每个阶段均应经过业务知识、业务技能的培训、考核，成绩合格后才能获取上岗资格。

乘务工作程序由预先准备、直接准备、飞行实施和飞行后讲评等四个阶段组成，在每个阶段中的管理不分轻重缓急，而是千篇一律。

客舱资源管理(CrewResourcesManagement)，简称：CRM

国际民航组织（ICAO）提出：大事故极少是因一个原因引起的，而是由许多因素像链条一样，把各个环节连接在一起时发生的。

墨菲定律是指：如果任何事情可能出差错，它将来就一定会出差错。Thatwhichcangowrongwillgowrong.