遇道岔故障等需现场准备进路时，根据列车调度员指示，集控站（）组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。

在单线区间应采用（）闭塞法。

在单线上，车站与车站间以（）的中心线为车站与区间的分界线。

能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫（）道岔。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为（）。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

未设联锁而需加锁的道岔也应安装（）装置。

在进路表中防护道岔用（）标注。

发生挤道岔后，如机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退，要（），将列车全部拉过道岔。

进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点。