能将邻线上的进路与本线进路隔开的道岔叫（）道岔。

在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，车站值班员(列车调度员)不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车（）。

在CTCS-2级列控区段运行的动车组，列控车载设备故障时，装设LKJ设备的动车组按LKJ方式运行，未装设LKJ设备的动车组转换至（）运行。

遇道岔故障等需现场准备进路时，根据列车调度员指示，集控站（）组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。

自动闭塞区段，多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机故障停用发车时，车站只填发一张绿色许可证，并在绿色许可证空白处按发车方向（）依次填写故障信号机名称。

办理客运(通勤)业务的动车组以外旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应报告（），未得车站值班员到允许不得动车。

接发超长、超限超重列车、制动力部分切除的动车组列车及（）、货物列车尾部安全防护装置故障或灯光熄灭等有运行条件或注意事项的列车，车站值班员在与邻站办理闭塞(预告)时，必须使用闭塞电话告知(核对)有关事由。

使用故障按钮站的车站值班员在签(抄)收调度命令后使用，同时在（）内登记使用时间、原因、调度命令号、使用人及计数器读数。

半自动闭塞区段，遇下列情况按半自动闭塞设备故障处理，停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车（）。

因水害及线路故障需临时限速时，除按规定通知、汇报外，应及时插设（）和减速地点标。

在途机车故障需附挂回送时，机车乘务员确认走行部和制动装置良好后，向列车调度员或车站值班员提出申请，由（）安排。