四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（）、（）黑斜线。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的（）。

轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（）。

三显示自动闭塞作用良好，车站控制台监督器故障，经联系确认第一个闭塞分区空闲，开放出站信号机后，出站信号机显示（）灯光。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）。

列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，除旅客列车外其他列车司机应立即采取安全措施，并向（）报告，请求救援。

在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示（）。

一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时，须经（）同意并下达命令。

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将（）的手把扳动到与支管垂直位置。

使用调车信号办理的列车进路，发车人员可在控制台上确认进路正确后，或由车站值班员（内勤助理值班员）再次确认控制台进路正确并通知发车人员“×(站)助理值班员、×道发车进路好(了)”后，发车人员（）与进路准备人员对道的程序。

使用正排调车进路，以开放调车信号的方式办理列车进路时，到发线中间出岔（以下简称“中岔”）时，应使用调车信号一并办理。进路建立后，不得办理与之敌对的（）进路。