双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮（），发车方向表示灯灭灯，表示该站该方向为接车站。

CTC3.0系统发生故障，无法正常编制车站计划、办理进路时，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内进行登记，并通知（）检查处理。

发生灾害、设备故障等突发情况，预计超过（）不能取消限速的，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务部门，由主管业务部门审核后提交施工办发布运行揭示调度命令。

未应用列车运行监控装置的区段及列车运行监控装置故障的列车，应在联控用语后增加（）

不办理货运业务的中间站，遇有甩挂施工路料等车辆时，提前联系调配无线调车灯显设备。遇故障车甩挂、事故抢险救援时可使用（）方式进行作业。

车站站内道岔及相关设备故障，不能正常办理接发列车进路时，由（）通知车站值班员及站长组织站区电务、工务人员协助进行道岔转换、开通位置确认、道岔加锁、人工引导和交递凭证等工作。

对于需车站人员确认发车条件的列车（无列尾装置货物列车、货列尾装置故障的列车及有相关要求的列车等），车站发车人员（外勤助理值班员，经集团公司批准不设外勤助理值班员的车站由应急行车人员或指定（））必须按规定确认发车条件。

当列尾信息查询故障恢复正常时，应及时报告（）请求取消前发列尾装置故障命令，后续列尾查询按规定执行。

中间站因列车停运或保留主机未及时按要求组织回送超过规定时间，再次使用造成运行途中故障的，定（）全部责任。

自动闭塞区段，区间占用逻辑检查功能故障、停用（含未开通使用）的区段，列车运行间隔超过（）及以上的区间放行首趟列车时（首趟原则上不得放行单机、自轮运转特种设备），应按站间组织行车。

自动闭塞区段，车站值班员(列车调度员)发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司机停车，通知工务、电务部门进行处理，并在（）内登记。