有数个车场的车站，各车场道岔应（）编号，并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。

执行施工特定行车办法的补充规定：首列列车到达、发出后，车站值班员得到助理值班员（内勤）或现场接发车人员汇报列车到达或出站后，应布置“×道进路保留”，助理值班员（内勤）或现场接发车人员（）解锁道岔和恢复定位的程序。

施工特定行车时，办理需在站内停车的列车时，不得使用（）接车。

施工特定行车时，（）车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

人工引导和交递凭证人员由（）指定并通知车站值班员。

车站值班员指派引导人员前往接车后，不准变更接车顺序（）。

车站值班员指派引导人员前往接车后，不准变更接车（）。

未设轨道电路的车站确认接车线路空闲的主要方法是（）。

未设轨道电路或轨道电路故障停用的线路，由接车人员与两端（）(指定胜任人员)目视检查股道空闲，并互对股道号码。

引导进站的列车，准许在车站办理（）。

车站值班员在开放引导信号或指派引导人员引导接车前，应亲自或通过有关人员确认接车线路空闲，进路上有关道岔位置正确。能使用设备锁闭进路的，须使用设备锁闭；不能使用设备锁闭进路的，应（）。