车站值班员在开放引导信号或指派引导人员引导接车前，应亲自或通过有关人员确认接车线路空闲，进路上有关道岔位置正确。能使用设备锁闭进路的，须使用设备锁闭；不能使用设备锁闭进路的，应（）。

未设联锁而需加锁的道岔应安装（）装置。

平行进路及有联锁装置(关系)的（），亦可视为隔开设备。

双线车站站内正线上的道岔(引向安全线、避难线的除外)，以（）开通位置为定位。

尖轨、可动心轨（），轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时，该道岔不能使用。

集中操纵的道岔可不保持定位，引向（）的道岔除外。

单线车站站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，以（）开通为定位。

未设联锁而需加锁的道岔也应安装（）。

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光，当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（）。

站内的道岔及股道，应由工务部门会同（）共同统一顺序编号。

有数个车场的车站，各车场道岔应（）编号，并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。