31.未按规定使用现行有效的飞行资料者，取消当日飞行资格，按漏飞处理。

除滑行、起飞和着陆以及飞行高度3000米以下的飞行关键阶段外，其他飞行阶段中“禁烟”灯亮通常是由于遭遇颠簸或预计将进入颠簸区。

直接准备阶段，飞行机组应主动告知客舱乘务员所有可预知颠簸的信息，约定预计进入颠簸区飞行的沟通方式，对预计发生颠簸时的信息沟通方式做好预案，并明确具体工作分工。

颠簸等级的划分一般分为三个等级：轻度、中度和严重。

应及时调整空中服务程序，做好空中颠簸应急处置的心理和组织准备；合理分配客舱乘务员工作量，保证客舱乘务员有足够的时间和精力履行客舱安全管理职责，当客舱乘务员配备数量减少时，应相应减少服务工作的分配。

预先准备阶段：飞行准备时，乘务员应参考飞行准备网中（ ）提前了解所飞航线沿途的重要天气情况。

离开颠簸区后，飞行机组通过关闭（ ）或使用预先约定方式通知客舱，乘务组应检查客舱，并将人员伤亡及客舱受损情况报告机长。

遇中度或严重颠簸时，飞行机组可通过连续（ ）接通“系好安全带”电门或使用预先约定方式通知客舱。

运行中出现座椅安全带故障，应及时报告机长通知相关部门，以确保此座位可安排旅客；乘务员应全程监控，落地乘务长及时填写故障信息。

每次起飞之后，在要求系好安全带的信号灯即
将关断之前或者刚刚关断之后，广播通知旅客，即使在要求系好安全带的信号灯熄灭时，在座位上仍应当继续系好安全带。

责任乘务员应对出口座位旅客及其携带行李进行随时监控，确保行李物品的存放不妨碍通过或使用出口。如果非出口座位的旅客调换到出口座位，乘务员应及时完成出口座位的补充介绍。