CRH380B型动车组列车自动保护系统（ATP）动作，将触发紧急制动EB。

动车组出所前，动车组司机联控动车所信号楼值班员进行CIR通话试验。

调车联控仅作为调车作业的辅助手段，严禁仅凭调车联控盲目动车。

南昌局集团公司鹰潭机务段“12.22” K351次列车，因司机调速不当，导致列车过分相后停车，没有向车站值班员汇报停车原因，擅自退行且超速。

色灯复示信号机无显示——表示主体信号机在关闭状态。

接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告。

双线区段出站信号机仅右下方设有一个进路表示灯时，器显示一个白色灯光——准许列车反方向发车。

自动站间闭塞区间列车由车站退入后方区间闯坡时，列车调度员应发布调度命令。

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，由随车机械师在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置响墩防护。

区间列车占用丢失报警或列车调度员(车站值班员)发现及得到区间列车占用丢失信息时，列车调度员(车站值班员)应立即通知占用丢失的列车停车，再通知已进入区间的后续列车立即减速运行。车站值班员应立即报告列车调度员。