CRH1总风缸的压力低于380Kpa时，( )会自动施加。在这种情况下，列车不能被驱动。

区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起（ ）作用。

基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（ ）运行。

CRH1型动车组牵引系统主要由受电弓、（ ）、变流器及三相异步牵引电机组成。

CRH1型动车组空转/滑动控制系统在不同轮轨条件下保证最大限度地利用有效（ ）。

CRH1型动车组（ ），是一个安全开关，用于维护时将系统接地。

CRH1型动车组网侧电压电缆将两个受电弓连接起来，并将网侧电压传输给位于底架上的（ ）。

CRH1A型动车组自动车钩功能分别为机械、电气、（ ）连接三种功能。

CRH1A型动车组Mc1、Mc2车的A端安装一个（ ），置于导流罩内，用于连接其他动车组。

CRH1型动车组启动本地控制面板上的“本地操作”开关，黄色指示灯亮，（ ） “开/关本地车门”开关打开车门。

CRH1型动车组传动方式（ ）。