在一定的地形地质条件下，由于多年自然或人为因素的影响，引起土体力平衡的破坏，使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象，称为路基( )。

大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用（ ）弹性扣件。

钢轨接头两端各（ ）根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。

每个钢轨接头有左、右两块夹板，通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨，因此要求夹板有足够的( )和抗冲击能力。

曲线轨距及加宽，说法错误的是（　　）。

在线路曲线地段，应根据曲线半径和（ ），在外股钢轨合理设置超高。

在线路曲线地段设置外股钢轨超高时，应根据（ ）、实测行车速度，合理设置。

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120 km/h的线路，顺坡坡度不应大于（ ）。

两线路中心距离在（ ）m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

允许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。

圆曲线最小长度在允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（ ）m。