线路区间正线水漫钢轨，水下情况不明可以( )行车。

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须( )。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到( )mm时，必须设置移动减速信号。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )mm，必须立即设置停车信号防护。

线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围( ),矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取( )措施，进行紧急处理。

《普速铁路工务安全规则》规定，发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过( )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

在允许速度大于160km／h的区段，当钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块时，为钢轨（ ）。

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，( )的标记是｜←△△△→｜。

可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( )mm时，应判断为重伤。

双头及鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。