跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过( )时，必须做好放散或调整。

属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。

施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的计划维修容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔( )根钉紧1根。

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为( )类。

开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料，属于普速铁路工务维修天窗作业( )维修项目。

繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工,属于普速铁路( )施工。

属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的是( )。

营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过( )处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。

属于普速铁路工务维修天窗作业Ⅱ级维修项目的是( )。

邻近营业线进行路基填筑或弃土等施工，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为( )类施工。

( )，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。