529通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等。

115、160km/h≥vmax>120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低( )Ⅰ级偏差管理值为6mm。

114、200km/h>vmax>160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平Ⅱ级偏差管理值为( )。

113、 200km/h>vmax>160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅱ级偏差管理值为( ) 。

112、轨道检查仪具备超限实时( )功能，在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。

111、我国铁路目前主要考虑平面形状的要求，采用( )形缓和曲线。

110、设置平面曲线时，行车速度 100km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为( )。

109、《修规》规定:线路允许速度 160km/h<vmax<200km/h，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为( )。

108、《修规》规定:线路允许速度 120km/h<vmax≤140km/h，一般情况，圆曲线或夹直线最小长度为( )。

107、缓和曲线长应进整为( )的整数倍，且不应小于 20m。

106、组装道岔转辙部分，应准确地确定直、曲尖轨的位置。直、曲尖轨位置应以直、曲尖轨或基本轨安装连接铁的( )定位。