107、缓和曲线长应进整为( )的整数倍，且不应小于 20m。

537、现浇混凝土式轨道结构包括CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式、（）。

536预制板式轨道结构包括CRTSⅠ型板式（单元）、CRTSⅡ型板式（纵连）、CRTSⅢ型板式（单元或纵连）、（）。

535、CRTSI型轨道结构的排水通道，特别是普通混凝土框架板内及底座内预埋的横向排水管道，应保持畅通。

534、CN系列有18号、39.113号、42号和50号四种号码道岔，对应侧向容许通过速度分别为80km/h、160km/h、160km/h和220km/h。

533其中客专线系列有18号、42号和62号3种号码道岔，对应侧容许通过速度分别为80km/h、160km/h和220km/h。

532高速铁路道岔按技术类型可分为客专线、CN、CZ三个系列，其中客专线系列有18号、30号和62号3种号码道岔。

531高速铁路轨道结构主要类型有（）和无砟轨道。

530高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业。

529通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等。

528轨道静态调整是轨道精调的（），也是重中之重，轨道静态调整的好坏，直接关系到动态调整的难度，直接关系到能否顺利实现按期通车目标。