125、线路动态检查时，速度大于 160km/h 区段，高低的波长在 30m 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达( )时，应及时处理。

519客运专线平面控制测量中采用（）用于建立CPI、CPII控制网。

518CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测，线下工程施工时作为施工加密平面控制网，铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。

517基础平面控制网，简称（???），为勘测、施工、运营、维护提供坐标基准。

516总公司倡导的高铁三网合一指的是（）。

515水准基点控制网以国家二等水准点为起算数据，采用固定数据平差和1985国家高程基准。

514、客运专线平面控制测量中采用（）用于建立CPII、CPIII平面控制网。

513、CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

512客运专线铁路精密工程测量的内容有：线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、（）、运营维护测量。

510客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km（无砟）/25mm/km（有砟）的工程独立体系。

509客运专线铁路精密工程测量确定了客运专线铁路工程平面测量分四级布网的布设措施。