513、CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

131、编制劳动力计划应注意到( )、机具使用、施工程序和方法，以及各工序间的衔接等。

130、线路设备大修施工单位应依据( )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方。

129、允许速度大于 120km/h 的线路，在直线上顺坡的超高不得大于( ) 。

128、线路动态检查时，应重视轨向、水平( )复合不平顺的判别，并及时处理。

127、工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即()并及时处理。

126、200km/h>vmax>160km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向( )Ⅱ级偏差管理值为( )。

125、线路动态检查时，速度大于 160km/h 区段，高低的波长在 30m 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达( )时，应及时处理。

124、铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于 50Mt 或允许速度大于120km/h 的线路每年应至少( )检查。

123、vmax≤120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅲ级偏差管理值为( )。

122、线路动态检查时，速度大于 160km/h 区段，轨向的波长在 30m 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到( ) 时，应及时处理。