239. 120 km/h<υmax≤160 km/h 正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为( )mm。

10. 在防洪重点处所及公跨铁立交桥涵、铁跨公立交桥涵、铁路上方通行机动车的路段、通航桥梁等处所设置铁路灾害应急电话标牌。 第2.6.6条

9. 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,应增设驻站联络员。 第2.5.5条

8. 同一区间或站内施工和维修综合利用天窗时,维修组织由主体施工负责人统一指挥,维修单位参加施工预备会和总结会。 第2.2.10条

7. 施工(维修)作业所有作业人员均应参加点前布置会和点后总结会,作业人员数量较多时可分级召开。 第2.2.7条

6. 施工(维修)作业不得擅自扩大作业内容和范围。 第2.2.6条

5. 繁忙干线和干线封锁2小时及以内的大型上跨铁路结构物施工属于I级施工。 第2.1.3条

4. 普速铁路与高速铁路并行地段,普速铁路与高速铁路同时封锁时,确认设好防护且高速铁路无路用列车通过时,可以跨越高速铁路,但应制定相应的安全措施。 第4.2.4条

3. 法定节假日、运输调整日等停止天窗期间,安排正线侵入道床坡脚以内的作业时,作业计划应由段分管生产或安全副职审批,并安排车间干部现场盯控。 第2.2.5条

2. 作业门按照“谁使用,谁申请,谁管理”的原则设置,以关闭加锁为定位,作业过程中应保持锁闭状态,开启后不能及时锁闭的应派人看守。 第5.4.4条

1. 两线间距离小于6.5m时,不得在两线间停留人员和放置机具、材料。 第4.2.3条