17.机件磨损后间隙的变化规律大致可分为三个阶段:( )。(主推进柴油机专业维修技能初级【舰船修理技术基础】第1条)

23.船用主机及发电柴油机均可使用的调速器是全制式调速器。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第2条)

22.直接作用式调速器在负荷变化后,不可能把转速恢复到原来值。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第2条)

21.瞬时调速率越小,表明调速器调速过程中的平稳性越好。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第2条)

20.表征调速器在调速动作的执行过程中调速平稳性的性能指标瞬时调速率。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第2条)

19.所有调速器均能使柴油机负荷变化后转速恢复原来值。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第2条)

18.液压调速器加装速度降机构是为了提高调速灵敏度。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第2条)

17.人工加油是通过增大调速器调整弹簧的张力来实现的。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第3条)

16.调速器油道内有空气会导致柴油机转速不稳。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第5条)

15.调速器发生故障的主要原因是滑油污染。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第5条)

14.柴油机运转中若负荷变小而转速开始上升时,调速器的调整感应机构产生的相应动作是飞铁张开,将调速弹簧压紧。( )(主推进柴油机专业操作技能中级【主推进柴油机】第5条)