10.船舶所受的阻力与阻力系数有关的因素有船体线型、船舶排水量、污底程度、航道、海况、螺旋桨功率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

46.当船舶顺风航行时,若主机保持原来转速,则进程比J,扭矩系数Kq的变化规律是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

45.在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

44.大风浪航行为防止飞车现象,应采用的措施是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

43.对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解不正确的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

42.下列说法不正确的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

41.船舶主机在长期运转中,若供油量不变,则其转速的变化是( ),其主要原因是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

40.在确定柴油机运转功率的限制范围时,常用的限制参数是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

39.为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于( )之内。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

38.对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受( )限制。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

37.目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)