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19.船、机、桨在各种工况下的相互作用,可以用船体的力平衡方程式;螺旋桨的力平衡方程式表示。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
18.船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也成综合方程式,它反映了减速器、轴系的传动效率;船身效率;螺旋桨的效率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
17.当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,不符合三者相互作用关系的是螺旋桨的推功率应等于船体有效功率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
16.船、机、桨三者存在着相互作用,具体表现在既有运动的相互作用,又有能量依存关系。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
15.船舶有效功率是螺旋桨推功率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
14.船舶定速航行工况下螺旋桨的有效推力等于船体阻力。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
13.船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称推进装置工况。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
12.螺旋桨的推力、螺旋桨的吸收功率、船舶的航速三者的关系是推力与吸收的功率成正比,与航速成反比。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
11.船、机、桨在许多方面都存在着相互作用,对于直接传动的轴系,主机,传动轴和螺旋桨之间的转速关系为主机转速=螺旋桨转速=传动轴转速。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)
10.船舶所受的阻力与阻力系数有关的因素有船体线型、船舶排水量、污底程度、航道、海况、螺旋桨功率。( )(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)
