2.05船主机高负荷或大风浪工作中,当燃油过滤器进出口压力差超过( )MPa时,应当转换另一组工作。

54.对船舶拖带作业时机、桨配合特性理解错误的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

53.双机双桨船舶在转向时,航速越高,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此值班人员的正确操作是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

52.双机双桨推进船舶在转向时,内侧主机容易超负荷,但在操作时应同时减小两台主机油门,这是因为( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

51.在起航和加速过渡工况中,如驾驶室在航行操作时要求加速较快时,值班员的正确操作是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

50.一个良好的加速工况程序,可以使( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第1条)

49.当船舶航行工况变化时,值班员操作正确的是( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

48.船舶在狭水道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,狭水道的影响是相对的,它与( )有关。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

47.船舶在浅水区航行阻力明显增加,这是因为船舶所产生的( )的缘故。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

46.船舶在浅水中航行所受的阻力变化是不规则的,影响的因素有( )。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)

45.某型舰艇吃水为6m,水深( )时,浅水对舰艇航行没有影响。(主推进柴油机专业操作技能高级【主推进柴油机】第2条)